本日は完成したキャンピングカーをお客様に納車しました



こだわりのワンオフ仕様です

内装は・・・お客様が「ナイショ」というご意向ですのでご紹介できませんが
赤のイメージが印象的なカッコイイ仕上がり
大人数乗車も就寝もバッチリの機能的なキャンパーです。

外装もアクセントに赤カーボンのトヨタエンブレム
スーパーロング特装車の大きな白ボディにマッチしています

思わぬアクシデントもありましたがご満足いただけたご様子で担当者としては大変嬉しい限りです
これからもお客様にご満足いただけるクルマづくりを心がけます

今日はハイエースの話は無しです．．．

先日お客様にご来店頂きました、以前にキャラバンのキャンピング架装でご依頼頂きました

お客様です（トヨタテックスでキャラバン・・・？）が、この度お車の乗換でハイエースのお打合せを行っています。

そのお客様にこんな物を頂きました



土佐ブンタンです！　グレープフルーツより甘みがあって美味しいフルーツのようです。

初めて見たので分かりませんでした。

お気遣い頂いてありがとうございます。

今日にでも早速食べてみようと思います

ハイエースに限らず、室内に蛍光灯を取付しいている方にご案内です

８Ｗ蛍光管型のＬＥＤライトが有ります。

次回交換時に一度ご検討してみてはいかがでしょうか？

0.2W×27個のＬＥＤにより明るさは十分のようです。

まだ当社では試していませんが蛍光灯と比較して倍近くの明るさが実現、

しかも消費電力も低くなりますので今度テックス大阪でも試してみたいと思います。

結果はまたここでご報告します。

今日はハイエースの断熱対策のひとつである「発泡断熱」についてご紹介します。

施工した車は人気グレードの「ワゴンGL」です。


床張りをする為にフロアのアスファルトシートを剥がして下処理をします。
（今回は断熱塗装も同時施工ですので白くみえるのは断熱塗料です）

断熱材を手早く、フロアの隙間のすべてに詰めて行きます。


そして型切りしたフロア材を載せます。


トヨタテックス大阪ではフロアは接着で施工します。
今回は断熱材が膨張するのでウエイトは普段より多く載せます。（写真のペール缶の中身は鋼材です）


この後フロア材の継目にパテを盛り仕上げします。

床下の断熱、防音に効果的です

架装が済んだ状態からは施工できませんので新たにお求めいただく際はぜひご検討下さい

今日はこれからのシーズンに活躍するアイテムの紹介です。

アルミサッシ製のハイエース／レジアスエース用網戸です。



アイドリングストップでエアコンいらずのエコアイテム

温暖化防止で地球環境にも優しく燃費も向上、キャンプ場や道の駅、海や山で遊びに行く機会が

多くなるこれからの季節ですが、網戸を取り付けすると害虫のシャットアウトはもちろんのこと

以外に車内も涼しくなります。



室内側から固定するだけなので誰でも取付簡単（所要時間約3分）



取付したまま窓の開閉はもちろん、取付状態での走行も可能です。

以前にご紹介しましたＧＰＳレーダーです。





上の画像が商品を開梱した状態です。

ハイエース／レジアスエースのシフトノブ上にビルトインで取付できますのでかなり納まりが良く

取付すると．．．



こんな感じです。

２.８インチモニターがシフトノブ上部に綺麗に納まって視界の妨げになりません。

純正オプションのようなクオリティーです！

高速道路等ではサービスエリア案内もあり、色々な情報を知らせてくれます。

しかもこのモニターには外部入力機能もありますので、例えばバックカメラの映像等を割り込ませて

サブモニターとしても使用可能です。

これはお勧めです、ハイエースに乗っていてＧＰＳレーダー購入をご検討であれば

このハイエース／レジアスエース専用パネルを使わない手は無いでしょう！！

\35,700（送料別）


ご購入はこちらからどうぞ！！

ＰＣの調子が悪くて更新止まっていましたけどやっと回復しました
久しぶりの更新となりますが、今回はローダウンについて少しお話したいと思います。

「ハイエースをローダウンした際の構造変更は必要なの？」

と言ったお問い合わせを頂きまが、ローダウンする方法や量によって異なります。

①ダウンリーフ等のに交換する方法
　 部品代が約￥８５０００前後と少しハイコストになります。
　 また緩衝装置の改造申請が必要になり、費用と時間を必要とします。

②ローダウンブロックによる方法
　 部品代が約￥１６０００前後でローコストです。
　 ダウン量はブロックの厚みにより異なります。

※①も②も薄型バンプラバー等の部品が別途必要です。

テックス大阪では②の方法で１インチ（約2.5cm）・２インチ（約5cm）・４０ｍｍの３通りで承っており、
リアにブロックを噛ましてフロントはトーションバーの調整と言った方法です。

さて、構造変更の有無についてですが、これはダウン量によって異なり、
車両全高が５ｃｍ以上変わると構造変更が必要になります。
この基準では１インチ・４０ｍｍは不要と言うことです。
但し４０ｍｍダウンの場合はベース車両の個体差によって
諸元表の全高より実車は５ｃｍ以上低くなる場合がございます。
この場合、厳密には構造変更の届け出が必要になってしまします。

とりあえず４０ｍｍ下げて構造変更の必要も無いと思っていたのに
販売店へ車検を出した際に「構造変更しないと車検を通せません」なんて言う事もたまに有るようです。

届け出すると何が変わるのとご質問頂くことも有りますが、
車検証の全高の寸法が変わり、「型式指定番号」・「類別区分番号」が空白になるだけです。
　　　　（登録済みの車の場合は車検の受け直しなので有効期限も変わります）
この、「型式指定番号」・「類別区分番号」で改造車かどうか区別できるのです。

テックス大阪では後々の事も考えて４０ｍｍダウンの場合でも構造変更
（新車の場合は持込登録）をお勧めしています。

通常は構造変更や持込登録を避ける為に４０ｍｍダウンにするのですけど、どうせなら２インチダウンで
ご依頼頂くことも多々あります。