ハイエース　ワイドスーパーＧＬの架装、完成しました。
リアシートはバタフライ型で自在なシートレイアウトが可能。



コンパクトにまとめたリア調理設備、シンクは小さなタイプの選択で最小限に製作しています。
蛇口は引き出しタイプのシャワーヘッド、レジャーシーンン等でシャワーが使えると便利です。

　

フルフラットベッド時でもサイドカウンターやリアホールディングテーブルが有るので便利に使用出来ます。
この車はカウンターの上に脱着式の子供用ベッドも展開出来ます。

　

フロアの堀込加はキャンピングカー登録上必須ですが、床下収納庫としても利用可能です。



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株式会社トヨタテックス大阪
大阪府寝屋川市仁和寺本町4丁目20-44　TEL：072-827-0102
【お問い合せ先】　cm2@toyota-tecs.co.jp
トップページ：http://www.toyota-tecs.co.jp
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先日募集いたしました清音、制振加工のモニター募集ですが
募集人数に達しました。
お申込いただきましたお客様ありがとうございます。

効果の確認後レポートをアップしたいと思います。


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今週はの月曜日からのスタートです。
先週に引き続き作業中の車はこの様な状態です。

　

　　

キャビネットの製作にかかっていますが、ほぼかたちが出来上がって来ました。
ワンオフ製作なので現車のサイドトリムボードとの当て面を調整しながら製作していきます。
左右のキャビネット間にサプリオ１２００幅のバタフライシートが入ります、左右の隙間は
わずか５ｍｍ程度しか有りません、出来あがっていざシートを載せてみると入らないなんて事にならないように
しっかり計算してキャビネット寸法を決め正確に作っていきます。

ココまで来たらほぼ架装も終盤。
あとはサブバッテリーの組み付け、ＦＦヒーターの取付、シート、シンク、ポンプ、照明等々、
部品を取り付けていけば完成です。



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昨日紹介しました吸音シートを使用してトヨタテックス大阪のデモ車で
清音加工の検証をしてみました。

今回使用した吸音シートは耐熱吸音材で自動車のエンジンヘッドカバー等にも使用例があり
非情に高い耐熱性が有ります。
遮音特性としてはグラスウールの吸音比較し１００～５００Ｈｚでは約５ｄＢの差が有り、
それ以上の周波数ではそれ以上の差が見られるとのデーターが有ります。
これは発砲セル構造（連続気泡）が持つ制振性によるものと考えられているようです。


今回の検証車両は２７００ｃｃガソリンエンジンでテスト
（本当はディーゼル車でテストしたかったのですが、当社のデモ車がガソリン車なのでこれでテスト）

先ずはエンジンメンテナンスフード下の遮音番部分に貼り付けしてみました。
　
とりあえず遮音板を取り外して、貼り付け面を確認。

　
吸音シートをしっかり形状に合わせて密着させながら貼り付けし、遮音板を元に戻しました。
制振効果を上げるには密着させないと意味が無いので．．．

ひとまずこの状態で清音、制振の効果を確認してみましたが、効果は多少は有るかな？？？でした、
やはりハイエースはフロントシート下やフロントの足元付近からの騒音もかなり影響しています。

続いてフロントシート下や、足元付近にトライ
でも、粘着式の吸音材を貼り付けるには手が入りません、本来は音源のエンジンルーム側（外側）へ
貼り付けたいのですが、室内側に貼り付けることにしました。
吸音性能は落ちると思いますが、メーカーへ確認したところ、室内へ貼り付けてエンジンの清音を試したことが
無くデーターが無いが、清音や制振の効果が有るのではと言う回答。
百聞は一見にしかずです、とりあえずやってみました。

シートとフロアカーペットを捲り、同じように形状に合わせて密着させながら貼り付け。

　
運転席側

　
助手席側
エンジンの真上部はフード外側に貼っていますが、室内側からも貼り付けました。

さぁ、効果の確認です。
早速エンジンを始動し先ずはアイドリング状態、テスト走行、結果は
ん！変わった！これは効果が出てるっと思いました。
耳で感じるのはブーンと言ったエンジンの低音に混ざっていた
ヴィーンと言った高めの音がかなり低減したように感じます。（あくまで私個人の感覚です）
体感出来るのはシートしたから伝わる振動も少し減った感じです。
音が吸収される周波数や、振動の効果はメーカーより出ているデーター通りの結果だと思いました。

実際に、騒音を計るテスターで確認してみました。
通常はマフラーの排気音やホーンの音量を測る為のテスターで計測。

左が施工前、右が施工後

アイドリング状態
　
おそらくアイドリングは数値よりもっと静かです。テスターが68.0ｄＢ～の表示が最低レベルでした。

２５００回転
　

３５００回転
　

走行しながら測定出来ないので、停車時のエンジン回転数の比較で計測しましたが
走行中は路面からの振動音は風邪の音など他に騒音が増えますので更なる差が出るのでは？

元々静かなガソリンエンジンなので、これは是非ディーゼルでもう一度テストしたい！
でもデモ車が有りません．．．

そこでモニター募集、今回のテストでは\1,680／枚の吸音材を15枚使用しましたので
\25,200材料が必要ですが。
モニター価格で材料代半額は弊社がご負担します。施工工賃もサービス！！

モニター価格\12,600で承ります。体験レポートをお聞かせ下さい。
ディーゼル車にお乗りの方、先着2名様を募集いたします。
ご希望の方はメールにてお申込下さい。

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やっと床の作業が仕上げ段階に来ました。

先ず、リアシートのフロアレールを取付しました、レールの取付は左右のレール位置に
かなりシビアに平行を保って取り付けします。
次にコンパネを貼ります。
（トヨタテックスではビス止めではなく、文字通り貼り付けで、一晩ウエイトを敷き詰めてしっかり硬化するまでに一晩寝かしておきます。）
継ぎ目のわずかな段差や隙間が仕上げに影響しますので
しっかりパテを入れますが、パテの磨きが終わったらこんな感じです。



ココまでしてやっと最後にポンリューム（クッションフロア）を貼り付けて仕上げます。



続きはまた次回に投稿していきます。




【新商品のテスト中！！】

吸音シートの効果を確認中。
このシートは発砲セル構造（連続気泡）により、制震性も期待できます。

　

確認結果はまたご報告したいと思います。


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今日の大阪は一つ無い晴天です。
心地よい気候になってきたので工場でも過ごしやすい環境の中作業出来るようになってきました。

昨日に引き続き作業状況をご覧いただこうと思います。
ようやくフロアの堀込加工が完了しました。



次は、天井廻りの断熱材充填です．．．
断熱材には住宅建材用の断熱材を天井の骨組みの間に隙間無く貼り付けて行きます。



次にサブバッテリーや照明用のハーネスを通しておきます。

ココまで来たらいよいよフロアの板張りや内装キャビネットの製作にかかります。
フロア面の仕上げやキャビネットの据付、シートの取付と、ここからは日に日に見た目が変わっていきます。
また次回にご覧いただきますので、今日はここまで



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現在製作中のハイエース（ワイドミドルルーフスーパーＧＬ）の作業を
数回に分けて少しお見せしようと思います。

先ず向上へ入庫後直ぐにボディーチェックしキズ付き防止の為にリアバンパー取り外しと
ボディー養生を行います。
トヨタテックス大阪で作業するお車は全てブルーのシートで養生しています。



次に内装トリムバラシとフロア面のアスファルトシート剥がしを行います。



ココまで行くと次行程に移ります。
今回は断熱塗装を承っているので塗装ブースへ移動

断熱塗料を車内の天井やサイドパネルの隅々まで吹き付けていきます。



次はいよいよミドルルーフで必須のフロア堀込の鈑金作業になります。
溶接するので火花でガラス等がキズが付かないように室内専用のカバーで保護して
フロア面を切り抜きます、切り口にはしっかりと補強も入れます。



今回はココまで、次回は板張りやシートレールの取付行程をご紹介します。



速報
フロント１２ｃｍスラント２ｗａｙスピーカーキットが残り１セットになりました。



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